Deniz Araçları Değerlendirme Kriterleri

  • Temel Yapım:

    • Çapak, kalıp izi, kalıptan kaynaklanan dolgu ve itici izleri, tescil işaretleri (Monogram ve bazı Revell kitlerde olduğu gibi) ve benzer kalıptan kaynaklanan hatalar giderilmelidir.
    • Genel hat hataları giderilmeli ve birleştirmelerden kaynaklanan boşluklar doldurulmalıdır.
    • Geminin donanımı temsil ettiği döneme uygun olarak yapılmalıdır (Örneğin HMS Hood’un ekstra uçaksavarları 1940’ta, radar donanımı 1941’de ve uçak katapultunun 1930 – 1932 periyodunu taşıması vb.).
    • Hatalı kontür çizgileri düzeltilmiş olmalıdır.
    • Dolgu ve düzeltme esnasında kaybedilen detaylar modelin genel detay seviyesiyle aynı noktaya getirilecek şekilde baştan açılmalıdır.
    • Tesviye esnasında namluların ve direklerin silindirik formları muhafaza edilmelidir.

  • Hizalama:

    • Üst yapı elemanları (kasaralar, bacalar, platformlar ve kule vb.) bordadan bordaya bakıldığında dikey hatla hizalı olmalıdır.
    • Direkler bordadan bordaya bakıldığında dikey hatla paralel olmalıdır. Direkler ip vb. donanımların gereğinden fazla gerilmesi sonucu eğilmiş olmamalıdır (Belgelendirilmiş bir eğim söz konusu değilse). 

  • Detaylar:

    • Kit tarafından kalın ve/veya ölçek dışı verilmiş parçalar (direkler, punteller, vardavelalar vb.) inceltilmeli veya değiştirilmelidir.
    • Dolgu ve düzeltme esnasında kaybedilen detaylar modelin genel detay seviyesiyle aynı noktaya getirilecek şekilde baştan yapılmalıdır.
    • Namlu, manika ve havalandırmalar gibi detaylar delinerek/oyularak açılmalıdır.
    • Yelkenli gemilerde armalar modelin temsil ettiği döneme uygun olarak yapılmalıdır.
    • Yelkenli gemilerde makaralar doğru hizalanmalı ve donanıma oranlı olmalıdır.

  • PE Parçalar:

    • Çerçeve artıkları temizlenmelidir,
    • Hasar görmemesi ve istem dışı eğrilmeler olmamalıdır,
    • Montaj aşamalarına ait yapıştırıcı izleri bulunmamalıdır,
    • Parçalar üste üste gelip kat yapmamalıdır (punteller vb.),
    • Baştan kıça bakıldığında puntel hatları dalgalı olmamalı düzgün olmalıdır,
    • Köşebentlerde eğrilmeden dolayı oluşabilecek boşluklar doldurulmalıdır,
    • Boya PE malzemeyi tamamen kaplamalı, kesim ve katlama yerlerine de aynı özen gösterilmelidir.

  • Boyama ve Bitirme:

    • Modelin yüzeyi boyama aşamasından sonra yapım aşamasına dair izler taşımamalıdır (Yapıştırıcı, zımpara, parmak izi vb.).
    • Modelin bitimi düzgün olmalıdır. Baz alınan gerçek araçta bulunan düzensizlikler modele yansıtıldıysa belgelerle desteklenmelidir.
    • Yat veya gezi tekneleri gibi özel bir durum söz konusu değilse boya mat olmalıdır.
    • Modelin boyama şeması, temsil edilen döneme uygun olmalıdır. (Örneğin; DKM Scharnhorst’un taretlerinin üst kısımlarının Weserübung operasyonunun (1940) ilk aşamasında sarı, ikinci aşamasında kırmızı ve Cerberus operasyonunda (1942) mavi olması gibi.)
    • Modelin bitimi düzgün olmalıdır. Baz alınan gerçek araçta bulunan düzensizlikler modele yansıtıldıysa belgelerle desteklenmelidir.
    • Boyada fırça izi, tüylenme, fırça kılı olmamalıdır,
    • Boyada portakal kabuğu efekti, çatlama veya tozlanma (kanat kökleri, dik açılı bağlantılar vb. yerlerde) olmamalıdır,
    • Vernik tabakasının hatalı uygulamasından kaynaklanan parlaklık farkları olmamalıdır.
    • Boya geçişlerinin gerçeğe uygun olması, maskelemedeki hatalardan kaynaklanan dumanlamalar olmamalıdır. Boya geçişleri belgelere uygun olarak aşırı püskürtmeden kaynaklanan tükürmelere mahal vermeden ölçekli yapılmalıdır.
    • Atmosferik etkilerin yansıtılması (eskitme, yıpranma vb.) durumunda, ölçeğin göz önüne alınması, belgelenmiş gerçek geminin referans alınmalıdır (kullanıldığı bölge, şartlar vb.).

  • Sulu/Kuru Çıkartma (Dekal) Uygulaması:

    • Yapıştırmalar düzgün hizalanmalıdır (eğer modeli yapılan aracın bu tip işaretlerde özel bir durumu söz konusu ise belgelenmesi, dolayısıyla modelcinin hata yapmadığının ve mevcut özel durumun birebir yansıtıldığının kanıtlanması gerekir).
    • Çıkartmalarda parlama ve/veya hava kabarcığının bulunmaması gerekmektedir. Çıkartmanın taşıyıcı filminin belli olmaması, dolayısı ile boyanmış gibi durması gerekmektedir.

  • Renkler:

    • Boyaların renkleri, aynı firmaya ait olsa bile aynı şekilde üretilmelerine rağmen seriden seriye ton farklılıklarına sahip olabilmektedirler. Değişik kullanım mecraları boyayı değişik şekillerde etkilemektedir. Bütün boyalar gerek atmosferik şartlardan gerekse de güneş ışığından dolayı ton kaybına uğramaktadır. Bunun yanı sıra baktığınız mesafe de boyanın tonunu algılamanızı etkilemektedir. Buna rağmen modelde eğer olması gereken renge oranla ciddi ton farkı gibi hususlar varsa belgelendirilmelidir.